IATF（International Automotive Task Force）中文名為國際汽車特別工作組，是由全球主要的汽車制造商及其各自的行業(yè)協(xié)會于1996年成立的專門機(jī)構(gòu)，旨在統(tǒng)一汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量管理水平。

IATF 16949：2016（取代ISO / TS 16949：2009）是一套專門針對汽車行業(yè)的建立質(zhì)量管理體系要求的標(biāo)準(zhǔn)。

IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注點(diǎn)在于提供持續(xù)改進(jìn)、強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防以及減少供應(yīng)鏈中的變化和浪費(fèi)的質(zhì)量管理體系的開發(fā)。

該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合適用的客戶特殊要求（CSR），定義了汽車生產(chǎn)，服務(wù)和/或配件的質(zhì)量管理體系要求。

IATF 16949：2016是保持與ISO 9001：2015相同結(jié)構(gòu)和要求的獨(dú)立的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。

因此，IATF 16949不能看作為一個(gè)孤立的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，而是當(dāng)作ISO 9001：2015的補(bǔ)充，與ISO9001：2015結(jié)合使用。

7.1.5.1.1) 測量系統(tǒng)分析 (MSA)：

進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究來分析在控制計(jì)劃中所識別的每種檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的結(jié)果中出現(xiàn)的變異（包括目視控制）。

8.5.1.2) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)：

用有責(zé)任遵守這些文件的人員能夠理解的語言表述作業(yè)指導(dǎo)和目視檢查標(biāo)準(zhǔn)。

8.5.1.4) 停機(jī)后的驗(yàn)證：

定義并采取必要的措施，確保在計(jì)劃或非計(jì)劃生產(chǎn)停工期之后，產(chǎn)品對要求的符合性。

8.5.1.5 全面生產(chǎn)維護(hù)：

至少包含維護(hù)目標(biāo)（OEE全局設(shè)備效率,MTBF平均故障間隔時(shí)間,MTTR平均維修時(shí)間），預(yù)防性維護(hù)，預(yù)測性維護(hù)，周期性檢修等。

8.5.2.1) 標(biāo)識和可追溯性：

要求文件化的追溯性計(jì)劃。

8.5.6.1.1) 過程控制的臨時(shí)變更：

識別過程控制手段，包括檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)和防錯(cuò)裝置，形成文件化的清單并予以保持，清單包含主要過程控制和經(jīng)批準(zhǔn)的備用或替代方法。

8.7) 不合格輸出的控制：

延伸到可疑、返工及返修產(chǎn)品的控制，返工返修前應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，返修前需顧客批準(zhǔn)。

8.7.1.6) 顧客通知：

當(dāng)不合格品被發(fā)運(yùn)時(shí)，應(yīng)立即通知顧客。

8.7.1.7) 不合格品的處置：

組織應(yīng)由一個(gè)形成文件的過程，用于不進(jìn)行返工或返修的不合格品的處置，防止被非預(yù)期使用。

10.2.3）防錯(cuò)：

應(yīng)有一個(gè)文件化的過程，用于確定適當(dāng)放錯(cuò)方法的使用，包括防錯(cuò)裝置失效的試驗(yàn)，挑戰(zhàn)件的控制。

? 在決定對產(chǎn)品進(jìn)行返工之前，評估返工過程中的風(fēng)險(xiǎn)。

? 如客戶要求時(shí)，返工之前需獲得顧客批準(zhǔn)。

? 有返工的操作指導(dǎo)，包括對返工件的重新檢查和追溯。

? 在決定對產(chǎn)品進(jìn)行返修之前，評估返修過程的風(fēng)險(xiǎn)。

? 在開始對產(chǎn)品進(jìn)行返修之前，需獲得顧客批準(zhǔn)。

? 有返修的操作指導(dǎo)，包括對返修件的重新檢查和追溯。

? 對于將要進(jìn)行返修的產(chǎn)品，需獲得書面的顧客讓步接收批準(zhǔn)（DCN）。